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巻頭企画【本格ヨンクがカッコいい！】
トヨタのランクル系とスズキ・ジムニー、この国内ツートップ人気のクロカンモデルはいまなお長い納期を強いられている。かつてのマイナーカテゴリーが、アウトドアブームがその背中を押したことで、いまやメジャーになった。その理由は単純明快、端的にいえば、これら「本格ヨンク」はとにかくカッコいいのだ。今回、小誌編集部がそんなカッコいい「本格ヨンク」とカテゴライズしたモデルを国産、輸入車問わずピックアップし、その魅力を検証した。性能はもちろん見た目もいい、ワイルドで魅力あふれる世界がそこにある！

トヨタ・ランドクルーザー250／300／70
スズキ・ジムニー／ジムニーノマド／ジムニーシエラ
ランドローバー・ディフェンダー
メルセデス・ベンツGクラス
ボルボEX30クロスカントリー
トヨタRAV4
三菱デリカD:5
SUBARUフォレスター
日産エクストレイル
カスタムコンプリートの世界
ヨンク用タイヤガイド
・BFグッドリッチ／トーヨータイヤ・オープンカントリー／ブリヂストン／ダンロップ／横浜ゴム／グッドイヤー

【名車復刻版カタログ／4台の本格ヨンク】
1987年トヨタ・ランドクルーザー
1987年日産サファリ
1987年三菱パジェロ
1988年いすゞビッグホーン

【新車試乗記】
ホンダ・プレリュード
トヨタGRヤリス・エアロパフォーマンスパッケージ
BMW220dグランクーペ
メルセデスAMG・E53ハイブリッド４マチック＋

【SPORTS CAR FILE】
・ランボルギーニ・フェノメノ　文／西川 淳
世界限定29台のフェノメノは、ランボルギーニ・チェントロスティーレ（デザインセンター）の創設20周年を記念したメモリアルモデルであり、近未来のランボルギーニ像を先取りした“公道を走るプロトタイプ”である。注目はそのパフォーマンス。システム出力はベース車のレヴエルトの1015cvから1080cvまで高められ、ダンパーやブレーキも専用仕様。最高速は350㎞／hに達する。

・ラディカルSR3 XXR　文／桂 伸一
英国生まれのレーシングスポーツ、ラディカルが日本に再上陸した。最新型はサーキット＆クローズドコース専用。来年からワンメイクレースも開催し、 “レースにも出られるマシン”に変身した。1.5ℓ自然吸気（232hp）のMRマシンでMAGARIGAWA CLUBを全開アタックした。

【池田直渡「クルマのパースペクティブ」】
複雑すぎるトランプ関税。深刻な問題点が見えてくる

【最新モデルのリアル実用度をユーザー視点で検証 クルマの通知表】
SUBARUフォレスター
報告／岡本幸一郎

【人気K＆コンパクトカー ヒットの真相】　報告／竹岡圭
ダイハツ・ロッキー
報告／竹岡圭

【World Automotive News】
・レクサスIS
・MAZDA SPIRIT RACING ロードスター 12R/バーチャル初試乗記

【ドライバーズインフォメーション】
・中国製品はなぜ安い。徹底分析BEVビジネスの場合
・誰もが快適な移動を楽しめる。ホンダUNI-ONEの特徴
・日産が2027年度投入を目指す次世代ProPILOTの技術を公開

【タイヤ試乗レポート】
横浜ゴム　アイスガード８(iG80)
報告／竹内龍男（本誌）

【1980-1990日本車黄金時代】
世界を魅了した3台のJ’sスポーツ　文／岡崎宏司
　1989年日産スカイラインGT-R
　1989年マツダ・ユーノス・ロードスター
　1990年ホンダNSX

【岡崎宏司の名車100選】
　1982年 トヨタ・スプリンター・カリブ　文／岡崎宏司

【20世紀名車誌上ミュージアム】
　1973年　ポルシェ911T

【新車価格表】
　国産車／輸入車のプライスリストを豊富な写真とともに紹介