商品詳細

巻頭企画
時代を駆けるxEV界隈は「ハイブリッド全盛期」
―電動化の流れは止まるどころか進化し続けている―
ハイブリッド車（HEV）の量産化が始まったのは「21世紀に間に合いました」のキャッチコピーで登場したトヨタ・プリウス（1997年）から。四半世紀を経て、HEVは国産車の主流となり、各社が個性的なメカニズムで競い合っている。HEVは電気を活用し、環境性能とスムーズな走りを両立する技術。この延長線上にPHEV（プラグインハイブリッド車）やBEV（バッテリー電気自動車）がある。今回、これら「xEV（電動車）」の中でも、全盛期を迎えたHEVを軸に総特集。電動化の現在地のリアルを知り、変化の時代を楽しもう

【CDワイガヤ会議】
全盛期を迎えたハイブリッドの個性と未来
これぞ最適解ともいわれるPHEVの価値と実力とは
バッテリーEVの現在地と今後の展望
参加者／九島辰也＋岡本幸一郎＋西村直人＋山本善隆（本誌）

【CDゼミナール】
最新ハイブリッド解説
最新PHEV解説
最新BEV解説
ZEV関連補助金情報
解説／西村直人　他

【CDモデルガイド】
＜ハイブリッド車（HEV）＞
日産キックス／日産エルグランド／レクサスES／プジョー408GT
SUBARUレヴォーグ・レイバックS:HEV
＜プラグインハイブリッド車（PHEV）＞
三菱アウトランダーPHEV／トヨタ・クラウン・エステートPHEV
＜バッテリ―電気自動車（BEV）＞
日産リーフNISMO／ボルボEX90＆ES90
SUBARUトレイルシーカー　他
解説／岡本幸一郎＋横田宏近（本誌）

【コラム】
BEVライフのすゝめ
文／山本善隆（本誌）

【保存版　名車復刻版カタログ】
「ハイブリッド黎明期の開拓者たち」
1997年　トヨタ・プリウス（NHW10型）
1997年　トヨタ・プリウス完全攻略ガイド
1999年　ホンダ・インサイト（ZE1型）
2000年　日産ティーノ・ハイブリッド（PV10型）

【1980-1990日本車黄金時代】
1997年　トヨタ・プリウス　文／岡崎宏司

【クルマのパースペクティブ】
ハイブリッド全盛期はなぜ訪れたか
文／池田直渡

【ニッポンの優食／静岡・浜松編】
翡翠色の暴れ川、天竜川沿いをホンダCR-Vで旅する
文／鈴木ケンイチ

【スポーツカーファイル】
フェラーリ849テスタロッサ・スパイダー
報告／西川 淳＋九島辰也

【新車試乗記】
アウディQ3スポーツバック
VW・Tクロス
VWゴルフGTI
報告／岡本幸一郎

【話題モデルの追跡調査】
ホンダ・プレリュード
文／九島辰也

【人気K＆コンパクトカー　ヒットの真相】
三菱デリカミニ
文／竹岡圭

【イマドキZ世代のクルマ談義】
若者世代にとって重要な要素は“買える価格”
カーライフの入り口となる商品をやってみたい
ゲスト／祝迫蒼悟（本田技研工業）　文／西川昇吾

【ドライバーズインフォメーション】
欧州で進むハイブリッド革新。専用エンジン開発で熱効率55%を目指す
PTCジャパンが製造業におけるAI統合の推進戦略とともに新ソリューションを発表

【岡崎宏司のカーズCARS】
1984年　ホンダ・シビックSi（E-AT型）　文／岡崎宏司

【20世紀名車誌上ミュージアム】
1968年　日産スカイライン2000GT-A（S54型）　文／横田宏近（本誌）

【新車価格表】
国産車／輸入車のプライスリストを豊富な写真とともに紹介